Hino quiere exportar componentes desde Japón y utilizar la fábrica como cadena de ensamblaje.
El fabricante japonés de camiones Hino Motors planea abrir una planta de producción en Colombia en otoño de 2008, que será su primera fábrica en Sudamérica, según informó hoy el diario Nikkei.
Hino, división de camiones del grupo Toyota, está formando una "joint venture" con la también nipona Mitsui y otras compañías colombianas para abrir la planta de montaje, que se estima que producirá alrededor de 5.000 vehículos en su primer año.
La empresa japonesa pretende usar esa fábrica para atender la demanda de camiones de los mercados sudamericanos, entre los que destacan Venezuela, Perú, Ecuador, Chile y la propia Colombia.
La estrategia de Hino pasa por exportar los diferentes componentes de los vehículos desde Japón y utilizar la fábrica como cadena de ensamblaje.
Las ventas actuales de Hino en Sudamérica están limitadas por los impuestos aduaneros a la importación, de forma que el precio de un camión de pequeño o mediano tamaño se incrementa entre un 10 y un 15 por ciento, según Nikkei.
La compañía nipona pretende, con esta fábrica en Colombia, mejorar su competitividad en los mercados sudamericanos con respecto a DaimlerChrysler AG y AB Volvo, pues ambos operan directamente desde sus plantas en la región.
Para el actual año fiscal (que finaliza el 31 de marzo de 2008), Hinoprevé vender 96.000 unidades en todo el mundo, de las que 55.000 se comercializarán fuera de Japón.
Hino, división de camiones del grupo Toyota, está formando una "joint venture" con la también nipona Mitsui y otras compañías colombianas para abrir la planta de montaje, que se estima que producirá alrededor de 5.000 vehículos en su primer año.
La empresa japonesa pretende usar esa fábrica para atender la demanda de camiones de los mercados sudamericanos, entre los que destacan Venezuela, Perú, Ecuador, Chile y la propia Colombia.
La estrategia de Hino pasa por exportar los diferentes componentes de los vehículos desde Japón y utilizar la fábrica como cadena de ensamblaje.
Las ventas actuales de Hino en Sudamérica están limitadas por los impuestos aduaneros a la importación, de forma que el precio de un camión de pequeño o mediano tamaño se incrementa entre un 10 y un 15 por ciento, según Nikkei.
La compañía nipona pretende, con esta fábrica en Colombia, mejorar su competitividad en los mercados sudamericanos con respecto a DaimlerChrysler AG y AB Volvo, pues ambos operan directamente desde sus plantas en la región.
Para el actual año fiscal (que finaliza el 31 de marzo de 2008), Hinoprevé vender 96.000 unidades en todo el mundo, de las que 55.000 se comercializarán fuera de Japón.